Z obecnego stanu rozwoju tych produktów wynika, że systemy zasilania występują głównie w dwóch postaciach: jedna to tradycyjny konwencjonalny system zasilania spalaniem wewnętrznym, reprezentowany przez małe silniki benzynowe lub wysokoprężne. Ten typ systemu elektroenergetycznego charakteryzuje się stosunkowo dużą mocą i długim czasem pracy ciągłej. Drugi to nowszy system zasilania, który wykorzystuje baterie jako źródło zasilania. Ten typ układu zasilania charakteryzuje się niskim poziomem hałasu i płynną pracą.
Głównymi elementami silnika są: zbiornik paliwa, zbiornik wody i cylinder spalania. Zbiornik paliwa posiada korek; po otwarciu zakrętki w środku znajduje się sitko filtrujące. Podczas dodawania paliwa sito filtra usuwa zanieczyszczenia z paliwa. Na dole zbiornika paliwa znajduje się przełącznik zbiornika paliwa; to jest pozycja otwarta, a to jest pozycja zamknięta. Paliwo znajdujące się w zbiorniku dostarczane jest przewodami paliwowymi do cylindra spalania silnika. Zbiornik na wodę posiada korek i pływak poziomu wody; im wyższy poziom wody, tym wyższy pływak. Woda w zbiorniku wykorzystywana jest głównie do chłodzenia silnika.
Ta maszyna wykorzystuje jeden silnik i jest uruchamiana poprzez ręczne-obrócenie dźwigni. To jest filtr powietrza; powietrze zewnętrzne dostaje się do cylindra spalania przez filtr powietrza. Jest to korek wlewu oleju, wyposażony w prętowy wskaźnik poziomu oleju, który wskazuje poziom oleju. Dodaje się tutaj olej; służy do smarowania silnika. Przełącznik przepustnicy, sterowany linką, umożliwia regulację przepustnicy. Gdy przełącznik znajduje się w najwyższym położeniu, przepustnica jest zamknięta, a maszyna zatrzymuje się; gdy jest w najniższym położeniu, przepustnica jest ustawiona na maksimum. Po drugiej stronie silnika znajduje się-koło odbioru mocy. Usunięcie metalowej osłony z jednej strony wyraźnie odsłoni układ przenoszenia mocy.
